关注老白，不做车小白。

老白侃车节目播到现在已经有二十二期了，首先要感谢大家的关注和支持。另外老白也发现不少观众在留言里提了一些问题，接下来老白会在节目里专门进行回答。

问：有观众问，老白为啥很少提不提氢能源乘用车呢，你觉得氢能源汽车还有多久能走进百姓生活?

答：其实老白也觉得，氢能源应该是电动汽车之后的又一大趋势，但现在提氢能源乘用车的规模化应用，还是早了一些。原因是，市场、技术、配套等几乎所有的产业发展条件，都还远远没有达到要求。

比如说成本，目前呢氢燃料电池汽车主要是用铂金来作为催化剂的，这样才能让氢和氧以最佳速率进行反应，同时能够承受燃料电池内部复杂的化学环境和高电流密度，从稳定长久地发挥作用。

但是大家知道，铂金要比黄金还贵4倍呀，你说开个车还要用铂金，这笔账能算得过来吗?

问：老白你刚才说除了成本，还有技术方面的问题，具体有哪些呢?

答:比如说氢的制造，目前制氢常见技术有三种，分别是煤制氢，天然气制氢，电解水制氢。煤制氢耗能小，但制备1公斤氢气会排放约10公斤二氧化碳。用电解水制氢的耗电量非常高，而且还无法平衡成本。天然气水蒸气重整制氢目前看来是最优方案，但由于天然气也不是可再生能源，这明显也是不可持续的。

问：除了氢气的制造，氢气的储运是不是也很困难?

答:这是氢的独特物理性质决定的，氢气非常容易点燃，密度小，很容易泄漏。所以国家对氢气储运管理极其严格。氢气运输车不能过隧道，运输里程很难超过200公里，而且在特定的时间才能开。

问：用管道运氢气呢?

答:氢气具有很强的渗透性，会引起钢制管道的脆化和腐蚀，管道建设成本就很高，而且要规模化，不是几年就可以实现的。

问：那现在有这么多阻碍，咱们普通人开氢能源汽车是不是遥遥无期了?

答：这个当然是有希望的。比如说催化剂，现在业界已经开始探索多种铂的替代方案。制氢方面，未来可以通过建设大量的光伏和风电作为清洁电能，来支撑电解水制氢。在储运方面，重庆大学就已经在研究金属氢化物，可以消除气态氢的储运风险。

目前，重庆启动了氢能源产业创新联盟。作为重庆推动氢能生态链完善的一大创举，该联盟成立后，将以氢能源商用车为依托，加快氢能产业的资源整合，推动行业相关企业共同进步。

老白相信，咱们老百姓未来也一定能开上氢能源汽车。

今天就到这里，谢谢大家!