上天入地、穿洞过江……重庆，一座山水交融的城市，西部国际性综合交通枢纽，独特的地形条件对构建多元、立体、交叉、无缝的综合交通体系提出了更高要求。来自重庆市发展改革委消息，重庆正加快完善多层次轨道融合发展新格局，预计2025年轨道交通占公共交通出行比例将达65%以上。

双流制互联互通——江跳线与地铁五号线贯通

重庆市郊铁路江跳线全称“重庆市郊铁路跳磴至江津线”，是重庆市境内首条市郊铁路，也是中国国内首条商用双流制市域（郊）铁路，于2022年8月6日开通运营（跳磴站至圣泉寺站）。

预计今年年底，市郊铁路江跳线将实现与地铁五号线的贯通运营，这在全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义。

江跳线采用双流制技术，与城市地铁贯通运营，全长28km，设站6座，平均站间距4.39公里，最高运行速度120km/h，需时28分钟，采用高架和地面线为主的方式敷设，总投资87.04亿元，平均3亿元/公里。乘客无需换乘即可从郊区直达城区。

随着大都市圈经济快速发展，交流供电制式的市郊铁路与直流供电制式的城市地铁贯通运营所存在的技术壁垒日益凸显。重庆市发展改革委有关负责人表示，国内首创双流制列车，突破了交直流全自动切换、不同供电制式下动拖比自动切换、满足贯通运营的车辆限界及轴重控制等多项关键技术，实现了同一列车在不同供电制式的两种线路上安全运营。

站城融合发展——6种交通方式零距离换乘

重庆沙坪坝铁路综合枢纽，将一座老旧火车站，改造成集高铁、轨道、公交、出租、网约车等6种交通方式便捷换乘为一体的立体城市交通枢纽，成为国内首例站城融合高铁上盖TOD开发项目，也是重庆市“四网”融合发展、土地集约利用的创新示范项目。

乘客在50米范围内、2分钟内，可实现6种交通方式换乘，实现“零距离换乘”。将成渝高铁、4条城市轨道、23条公交线路、出租车、社会车辆等各种交通方式有机融合在一个庞大的地下空间内，辅以清晰的引导标识，形成立体、便捷的交通转换系统，有效提升了乘客的换乘体验。

重庆市发展改革委有关负责人表示，该枢纽建设和城市开发“统一规划、统一设计、统一施工”，采用分层确权模式，对盖上、盖下两部分空间实施分层处置，盖下土地划拨建设综合枢纽，盖上通过招拍挂进行商业开发，获得34亿元土地出让收益，有效弥补建设资金缺口，减轻财政负担，为高铁枢纽建设融资体制改革贡献宝贵经验。

2025年 6成以上重庆人出行选轨道交通

据介绍，重庆接下来将进一步推进多层次轨道交通融合发展。

全面提速出渝高铁通道规划建设，争取至2025年，全市铁路运营里程达到3150公里，其中高铁运营里程约1471公里，基本实现1小时成都、贵阳，3小时周边省市，6小时北上广通达，货运20小时出海出境。

科学规划布局城际和市域（郊）铁路网，以服务便捷通勤为重点，加快构建重庆都市圈1小时通勤圈。强化市郊铁路与城市轨道交通网络的无缝衔接、贯通运营，实现中心城区与周边城市组团高效互联。

加快完善城市轨道交通网，优化中心城区轨道交通网规划，力争2025年轨道交通占公共交通出行比例提高到65%以上。

上游新闻记者 陈瑜