第1观察 | 渝车“二次创业” 一座城的“爬坡上坎”!
哪里跌倒的,就在哪里爬起来。
年终岁尾,当我们回望这一年重庆汽车工业走过的路,或许你会和我一样,发出感叹。今年前10个月,重庆汽车产量达到184.35万辆,超过上海、吉林,冲到了全国第二。这也是重庆时隔七年,重回亚军位置。
这样的“高光”时刻,于重庆而言,并不陌生。曾经,这座城市以年产汽车260万辆的硬核实力问鼎全国,还诞生了首个产销破百万辆的中国车企——长安。
然而,产业之变、技术之变、市场之变,快得让这座老牌汽车城,还来不及反应,就被后来居上者不断赶超。再不变,就真的出局了!
没有R档,没有刹车,重庆这辆车,只能加速前进,而前方只有一条路——那就是“痛定思痛”,加速转型。
转战智能网联新能源赛道,重庆起步不算领先,但燃油车时代打下的产业基础,实力犹在。深厚的造车积淀,加上200万技术工人,成为渝车“二次创业”的家底。
这一次,不仅车企痛下决心转型,政府也在产业布局上精心谋划。
来看看2023年,重庆汽车工业走出了哪些关键步骤——
第一步,智能网联新能源汽车被确定为“万亿级”主导产业集群,凸显其“中流砥柱”的地位。
第二步,加快补链强链,提高智能网联新能源汽车零部件本地配套率,值得一提的是,渝西八区将担纲重任,产业发展和区域发展深度融合。
第三步,制定《“渝车出海”行动计划》,更高质量“走出去”。
一步、二步、三步,从目标,到路径,从站稳国内,到抢滩国际,渝车的“二次创业”,绝非单兵突击,而是一次集体突围。
都说大象转身难,但只要转对了方向,走对了路,那就会是一股谁都无法忽视的力量,正如有媒体评论——中国的“底特律”正强势回归!
而与其说是“回归”,不如说是“再出发”。
因为,这是新的梦想,新的远征。困难一定会有,但这座早就习惯了“爬坡上坎”的城市,一点儿不虚!
(第1眼-重庆广电记者 何露露 丁军 刘恋 编辑 陈亚)