华龙网讯（首席记者 董进）“我是不是眼花了，你看正在修的那座高架桥，是不是自己在动？”近日，市民如果经过南岸茶园的玉马路遇到这一幕，不用怀疑，的确是“桥在动”。

这座在空中移动的“桥”，是茶惠大道一标段工程B段第十联（通江大道）的公路桥。而所谓的桥在动，则是承建单位中冶建工集团正使用顶推法工艺，将上千吨重的钢箱梁“推”到目标位置。

茶惠大道起于茶园立交，经现状茶园玉马路，由西向东穿越樵坪山，途经巴南区惠民街道，继续向东下穿绕城高速，之后顺接至武隆射线高速，线路全长约8.96公里，双向六至十二车道。道路等级为城市快速路，茶惠大道高架层设计车速采用80千米/小时。

“我们承建的这段高架层公路桥，不仅要跨河，还要跨玉马路和轨道交通6号线。”中冶建工集团茶惠大道一标段钢箱梁工程项目经理余海林告诉记者，这段公路桥共分三跨，每跨分左右两幅，钢箱梁为大跨径、高截面、多箱室双幅设计，全长共202.5米，梁高3.5米，左幅总重2150吨，右幅总重3550吨。

为了不影响市民出行，中冶建工集团选择采用不占道、不封路的施工方案，即“多点式同步顶推+高落梁”施工技术，沿着玉马路布置顶推工作平台，设置总共40套千斤顶，顶推支点部位最大支反力可达630吨。

那桥是如何“动起来”的呢？记者在现场看到，通过控制终端同步控制各个千斤顶，可将整个钢箱梁顶起、离开支撑垫梁，然后推动千斤顶带动钢箱梁在底座滑移槽中先前移动，移动到位后，千斤顶活塞再缩回，让钢箱梁落在支撑垫梁上，这样就完成步履式千斤顶的“一步”顶推全过程，每天最多可移动十多米。

“看似简单，其实对临时墩的轻量化设计、顶推段长度确定、步履式千斤顶数量布置，都是工程难点。”余海林表示，目前通江大道钢箱梁顶推即将完工，接下来将进行踏水桥段的变坡双曲线钢箱梁桥的顶推施工。

据重庆市住房城乡建委相关负责人表示，茶惠大道通车后，将在内环与外环之间形成一条快速干道，改善巴南区的交通环境。