2月9日，一架飞机平稳地降落在重庆江北国际机场，旅客拖着行李走出机舱，加快了回家的脚步。

廊桥下、机坪上，山东航空机务人员徐健进入工作区域，对飞机进行仔细的检查，为飞机的下一次飞行提供安全保障。

机务人员又被称作“飞机医生”，主要任务就是对进出港飞机进行“全面体检”，决不允许飞机“带病”飞行。

35岁的徐健是山东潍坊人，从事机务工作已经13年了。每一次接到接机任务，徐健就会抱着一个蓝色箱子，提前到机务工具房领取工具。随后，他会仔细检查每一个工具是否可以正常工作。“万一飞机到了，工具用不起，那就麻烦了。”徐健说。

飞机落地前10分钟，徐健就要抵达机位。他说，对部分不能进行自动停靠的机位，他会使用指挥棒，指引飞机精准停在停止线上。

记者看到，徐健面对飞机，朝机长做出一个“抹脖子”的手势。他解释，这是示意机长“发动机关闭停止运转”，这样机务人员才能接近飞机开展维护工作。

“飞机落地越晚，留给机务人员的处置时间越短，因为第二天的航班计划起飞时间早已经排定了。”徐健说，越是春节假期，旅客外出需求旺盛，飞机全天飞行时间增加，落地时间越晚，他们的维修时间也就越短。

摆放轮挡、标志桶……一系列工作行云流水地完成后，徐健开始绕机检查。“主要是看飞机外露部分有没有鸟击、冰霜、漏油、轮胎扎伤等情况。”徐健一边说着，一边用手去触摸飞机发动机表面。他说，重庆冬天天气寒冷潮湿，特别是早晚，会出现结冰的情况。而发动机和飞机大翼上的透明冰肉眼看不易发现，需要用手去触摸检查。

机下检查完成后，徐健进入驾驶舱与机长交接，并检查系统是否出现故障代码及其他与飞行操纵相关的各类系统的技术参数。

“如果出现问题，能现场解决的我们会第一时间解决，解决不了的，就需要停场排除故障。”徐健说，对“健康”的适航飞机，他会在记录本上签下自己的名字，允许放行。

不放过每一个细节，这是“飞机医生”徐健在工作中养成的“强迫症”。因为他深知，自己的每一个签字都责任重大，也是对旅客平安回家的郑重承诺。

“既然做了这个工作，就注定和家人聚少离多。”徐健说，工作13年来，他只有3个除夕是在家里过的，“但已经习惯了，看着飞机起落，旅客平安回家，其实也挺幸福的，我的心里也特别踏实。”

新重庆-重庆日报记者 黄乔