提起中国高铁，大家都会想到一个词：快！但与之对应，在广袤的中国大地，还有不少慢火车，温暖着沿线百姓。春运期间，第1眼新闻记者走进慢火车上的带货车厢，看看乡村振兴路上的浓浓年味与变化。

遵义开往重庆西的5630次列车，“带货车厢”里满满的年味儿。乡亲们大包小包、背篓提篮，统统上车。旅客则像赶集一样，问价、挑选，车厢里颇为热闹。

和带货车厢形成鲜明对比的是，这趟5630次列车，整体的上座率其实并不高。列车长陈卓告诉我们，这趟慢火车途经娄山关、桐梓、赶水、綦江等21个车站。

对于大站、大客流来说，速度更快的动车组和快速车是更好的选择。但，慢火车“逢站必停”，对大山里短途出行的乡亲的作用，不可替代。

这位冯大姐家，到松坝火车站，骑车只要十分钟。十几年里，每天搭乘慢火车去大城市卖菜，靠日积月累，供孩子读上了大学。

冯大姐说，慢火车从松坝到桐梓，单程7元，不论货物重量，都是这个票价。早上出发、晚上回家，正好每天都能陪伴孩子。

“我的新年愿望就是，明年多挣钱，争取把小孩供出来，上班或者考研。”

这一路上，不少乡亲和冯大姐一样，一个背篓、一提竹篮，就担起了一家人的生计。

随着近几年，沿途乡村振兴，发展起特色产业和山区旅游，慢火车“名气”越来越大，很多旅客慕名前来。村民们过去是背菜去城里赶集，如今，常常在车上就能完成交易。

为此，慢火车还特意进行了改造，定制“带货车厢”，并全车加装空调。夏天“火车”、冬天“冻车”的感受成了回忆。

“正常车厢定员是118人，现在我们只保留了三排位置，大部分车厢（空间）用于旅客装油米，过年的时候有鸡鸭还有小猪仔上车。”国铁成都局重庆客运段列车长陈卓说。

三十多年的春运，大山里的每一个小站，这趟慢火车始终如约而至。今年春节，列车员又兼职“带货员”，闲暇时一起帮乡亲们开拓销路。

大伙儿为车窗贴上了装饰，让朴实的慢火车显得焕然一新。列车行驶的哐啷声中，大伙儿与记者聊起生活的变化，许多与这趟列车相关。

列车员康勇，在站台认识了现在的妻子，如今孩子即将读初中，房子也如愿以偿买到了重庆市区。

村民王大哥两兄弟，沿着慢火车给家乡的特色水果带货，一年四季都有得卖。“产业资源发展起来，一年要挣五六万了。”

乘客张绍洪从小时候乘慢火车走亲戚，到如今外出打工、回乡过年。“感觉时间长了，慢火车就好像自己的家一样。”

（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯）