“我们要勇担在西部带头开发、带动开放的责任使命，为在重庆推进西部大开发形成新格局中打头阵、作先锋……”

10月26日上午的果园港码头，一次特别的集中宣誓活动正在举行。正在宣誓的，是重庆市政府口岸物流办、重庆市中新示范项目管理局、重庆港海关、重庆国际物流集团和果园港物流枢纽公司等5家单位的8个党支部。

▲果园港码头前沿集体宣誓 陈实 摄

宣誓后，5家单位还签订了共联共建协议。这意味着，今后的果园港国家物流枢纽，将会在更为强大的党建引领下，加速打造内陆型开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。

果园港是我国内河最大的多式联运枢纽港，也是重庆打造内陆开放高地的核心区域。今年以来，果园港国家物流枢纽抢抓战略机遇，勇于创新，加快推进港口转型升级、提质增效，正努力一步步把“规划图”变成“施工图”“实景图”。

而联合党建，正是果园港国家物流枢纽的“大招”。“通过与业务指导部门和参建单位实行联合党建，我们成功激发了一个个基层党组织的凝聚力、号召力、战斗力。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司党总支书记、董事长刘军说。

鱼嘴铁路货运站是两江新区重要的铁路枢纽之一。今年，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司开展了鱼嘴站“货运增量”行动，联合成都铁路局涪陵车务段、中铁特货公司、重庆国际陆港公司等方面成立联合党支部，引导各单位打破行政壁垒，抛弃“各自为政”的固化观念，通过资源共享、货源同组、路线互用、重去重回等措施，推动鱼嘴站货物迅速上量。

▲鱼嘴铁路货运站正提质上量 霍瑞新 摄

合作催生新动力。各方合力之下，鱼嘴铁路货运站今年前9个月完成货物吞吐量82.63万吨，较往年实现了大幅增长。

果园保税物流中心（B型）二期项目于今年6月完成主体结构封顶。建设过程中，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司联合中科建工集团等单位以党建为抓手，共同设立党员攻坚组，一项一项解决工程建设中遇到的问题。

▲果园保税物流中心（B型）二期进入全面收尾阶段 左学秋 摄

今年受全球大环境影响，大宗商品涨价凶猛，而B保二期主要采用钢结构，项目成本面临上涨，资金周转也有困难，后续可能会影响到项目施工进度。

在接到中建科工反应的问题之后，党员攻坚组立马与财务、法务等各部门进行沟通，在保证合法合规的前提下，将付款周期由以前的20天左右缩短到10天，有效保证了项目建设。

“实际上这缩短的10天时间，是我们牺牲自己的时间，加班加点换回来的。我们经常一个人都要对接7、8个参建单位或部门，一天解决大大小小的问题都得10多个。不过，只要能够帮助解决问题，保证项目建设进度，一切都是值得的。”攻坚组负责人说。

近日来，随着《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《重庆两江新区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的相继出台，果园港国家物流枢纽的建设又迎来了重大机遇。

“《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出成渝两地要加快建设内陆开放枢纽，在西部改革开放中发挥示范带动作用。果园港国家物流枢纽是其中特别核心的一环。下一步，我们将发挥各支部的政治优势、组织优势，坚持将党的建设融入枢纽区建设发展全过程，围绕新区打造内陆开放门户，以通道带物流、以物流带贸易、以贸易促产业，进一步深化果园港全方位开放发展，助力重庆建设内陆开放高地，积极展现新作为。”刘军说。

▲果园港物流枢纽公司第二党支部开展主题党日活动 王廷琼 摄