华龙网-新重庆客户端3月29日11时讯 今年1-2月，我国货物进出口总额62044亿元，同比增长13.3%。这一成绩的取得与日照、重庆、深圳等从北到南的近20个港口型国家物流枢纽的蓬勃发展分不开。

近年来，我国分三批公布国家物流枢纽建设名单，依托港口型国家物流枢纽建设发展，有力支撑了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的构建，促进了国际国内产业链供应链的稳定。

深圳：持续加强枢纽地位支撑外向经济

3月25日，货轮汽笛声声，深圳盐田港一片繁忙景象。去年，“十四五”首批国家物流枢纽建设名单公布，深圳市港口型国家物流枢纽入选，选址盐田区。

深圳市建设港口型国家物流枢纽，盐田港堪当重任。作为华南地区集装箱港口的主枢纽港，盐田港承担了深圳50%的集装箱吞吐量，支撑深圳港对深圳外向型经济贡献达7%以上，支持深圳出口规模实现连续29年居全国外贸城市首位。

据了解，深圳市港口型国家物流枢纽由盐田港现代物流组团（含盐田综合保税区）和盐田港作业区及配套服务区两个部分组成，总占地面积约为9.4平方公里。枢纽的主营业务包括壮大集装箱运输业务、加强海铁联运、水水中转、搭建物流枢纽信息平台、发展供应链集成业务、布局综合保税物流、高端冷链、高端航运综合服务等新动能业务。

▲集装箱班轮从盐田港驶过

今年2月16日，深圳市盐田区召开新闻发布会，正式发布《盐田区创建全球海洋中心城市核心区实施方案（2022—2025年）》（简称《方案》）。《方案》指出，盐田区将高水平建设盐田临港产业带，港口型国家物流枢纽和国际航运枢纽地位持续巩固和加强，离岸贸易中心建设成效初显。到2025年，盐田港集装箱吞吐量达到1600万标箱。

当天的新闻发布会上，盐田港集团党委委员、副总经理彭洪波介绍，盐田港东作业区已经开工建设，一期工程将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，设计年吞吐能力300万标准箱，未来东作业区将建设成为全球最佳、世界一流的智慧绿色集装箱码头。他表示，盐田港集团将倾力打造世界级一流智慧港口，构建全方位的新型集疏运体系。

高端冷链是深圳市港口型国家物流枢纽的主营业务之一，近年来，跨境冷链运输需求高涨，盐田国际集装箱码头（简称“盐田国际”）大力发展冷链业务，目前已成为华南进口冷链首选港，也是华南最大、全国前三的冻肉进口口岸，深圳冻肉进口量9成以上从盐田入境。盐田国际集装箱码头有限公司港口事务副总经理陆卫平表示，盐田国际将努力把握进口冷链发展机遇，聚焦航线拓展、冷链服务优化和冷库产业园区建设，让进口冻肉和果蔬等食品以最快的速度、最低的物流成本、最安全的路径通过盐田港进入华南市场。

“盐田港智慧冷链产业园和万纬有信达供应链智能仓等建成投产后，盐田港区后方冷库面积总体将扩大一倍，盐田国际将与周边现代化冷链设施一起，助力盐田区冷链业务迈向新高度。”陆卫平介绍。

东风吹来满眼春。在祖国的南方，像深圳一样，广州、厦门、宁波等也正大刀阔斧推动港口型国家物流枢纽建设，为国际国内产业链供应链稳定提供助力。

日照：完善港口集疏运格局做强枢纽经济

广袤的天空，蔚蓝的海洋，一座座港口桥吊矗立，五颜六色的集装箱整齐地堆叠着。3月24日，在日照岚山港区，车辆载着集装箱进进出出，繁忙而又有序，这得益于岚山港城智慧物流枢纽项目的建设。

去年11月29日，日照港口型国家物流枢纽成功入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，日照市加快推进物流重点项目建设，岚山港城智慧物流枢纽项目等一批高质量物流项目也加快推进。

据了解，港城智慧物流枢纽项目重点建设一港三平台，一港是沿疏港大道、沿海公路沿线建设多个智慧停车场。目前智慧交通管理平台已经搭建完成，能够对进出岚山的12吨以上车辆进行全程管控。智慧交通管理平台通过与企业的车辆叫号平台联动对重型货物车辆进行调度。当道路拥堵时，管理平台会通过手机端引导货车司机去企业附近的停车场等待装卸。

▲山东港口日照港全自动化集装箱码头

岚山港城智慧物流枢纽项目是日照加快建设港口型国家物流枢纽的一个缩影。日照港口型国家物流枢纽建设以山东港口日照港为中心，以交通网络、大宗物流、通道经济为基础，由石臼片区和岚山片区构成，全力做好水运与铁路干线运输、多式联运转运组织、区域分拨与配送、国际物流、仓储堆存、信息服务基本功能，延伸供应链物流、供应链金融、冷链物流、应急物流功能。

水运与铁路干线运输、多式联运转运组织是山东日照港的重要优势。山东港口日照港是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的沿海港口，北端经日照站接轨兖日线，南端经日照南站接轨瓦日线。瓦日铁路是“西煤东运”的重要通道，也是关系国家能源安全的重要保障。

2021年12月4日，日照市人民政府与华能山东发电有限公司、山东港口日照港签署《日照港华能电煤储备转运基地项目战略合作框架协议》。根据合作框架协议，三方将聚焦能源安全和创新引领，携手推进能源基础设施和交易平台建设，由华能在日照港开发建设电煤储备转运基地，依托日照港的区位和规模优势以及瓦日铁路的运输优势，开展进口煤转运业务和国产煤西煤东运、北煤南运业务，提高日照港煤炭集聚、运输、储备、交易、生产（转化）能力，推进日照港口型国家物流枢纽建设，全面提升日照市在国家能源安全战略中的地位。

日照只是我国北方港口型国家物流枢纽中的一个，天津、大连、青岛等一批北方港口城市，正快马加鞭打造港口型国家物流枢纽，加快港产城高质量融合，做强枢纽经济、通道经济，为加速构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局作出贡献。

重庆：不断提升物流竞争力推动西部开发

每个小时可完成200个20英尺集装箱的查验，效率是传统设备20倍……随着全国首套新一代双能、双视角、双加速器的快速检查系统——H986系统的投用，这样的场景已经在果园港成为现实。

“果园港国家物流枢纽的高标准建设可为重庆及西部地区的货物出入境提供就近、高效的口岸服务，进一步推动两江新区构建开放型经济体系。”两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌表示。

▲重庆果园港

2019年，国家发改委印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，重庆成为西部地区唯一的港口型国家物流枢纽。此后，重庆港口型国家物流枢纽的建设步伐不断加快：2019年12月，国务院正式批复同意重庆口岸扩大开放至果园港区；2020年，果园港口岸开放综合查验设施项目实现开工；2022年，重庆两路果园港综合保税区正式通过国务院批复……日前，重庆市人民政府办公厅发布《重庆市“十四五”时期推进西部陆海新通道高质量建设的实施意见》，提出要提升枢纽服务效能，既要增强主枢纽核心作用，同时要发挥辅枢纽协同作用。要高质量推动港口型国家物流枢纽果园港建设。加快鱼嘴铁路货运站南场站建设，进一步发挥果园港水运口岸作用，完善进境粮食、水果、肉类等海关指定监管场地设施，提升对西北地区货物的物流服务能力，打造长江上游港口联盟。

多项政策加持，重庆港口型国家物流枢纽发展形势喜人。今年截至2月底，重庆果园港国家物流枢纽区货物总吞吐量超370万吨，同比增长34%。集装箱量超11万标箱，同比增长80%，创历史新高。果园港成为我国最大的内河水、铁、公路联运枢纽港。

▲果园港 蓝天 摄

重庆物流竞争力也在不断提升。日前出版的《中国城市物流竞争力报告2021》中，重庆物流竞争力位列全国内陆城市第一名。

重庆果园港的发展也带动了四川泸州港等西部港口的发展，重庆、泸州港口型国家物流枢纽的加紧建设也将助推西部陆海新通道建设，推进西部大开发形成新格局，推动西部地区不断走向更高水平的发展之路。