张呼高铁乌兰察布至怀安段重联动车组试跑

张呼高铁乌兰察布至怀安段重联动车组试跑

来源:央广网2019-06-13

央广网呼和浩特6月13日消息(记者宝音 通讯员李红红)13日11时47分,加装检测设备的CRH5A型动车组5073和5050重联从乌兰察布站驶出,疾驰在张呼高铁乌兰察布至怀安段,开始对本区段的高铁行车设备进行检测,意味着张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试工作步入新阶段。

动车组重联是动车组的一种常见运行方式,即将两列同型号的动车组联挂运行,运行前进方向由第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢,对减轻运输压力、提高运能具有实际意义,是目前国内外普遍采用的高铁运行模式。根据相关要求,重联动车组在乌兰察布站至怀安段上下行线进行逐级提速试验,最高时速达到250公里。

重联动车组上线试跑也是新建高速铁路联调联试的重要环节,将为张呼高铁正式开通运行奠定基础。

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张呼高铁乌兰察布至怀安段重联动车组试跑

2019-06-13 12:57:00 来源: 0 条评论

央广网呼和浩特6月13日消息(记者宝音 通讯员李红红)13日11时47分,加装检测设备的CRH5A型动车组5073和5050重联从乌兰察布站驶出,疾驰在张呼高铁乌兰察布至怀安段,开始对本区段的高铁行车设备进行检测,意味着张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试工作步入新阶段。

动车组重联是动车组的一种常见运行方式,即将两列同型号的动车组联挂运行,运行前进方向由第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢,对减轻运输压力、提高运能具有实际意义,是目前国内外普遍采用的高铁运行模式。根据相关要求,重联动车组在乌兰察布站至怀安段上下行线进行逐级提速试验,最高时速达到250公里。

重联动车组上线试跑也是新建高速铁路联调联试的重要环节,将为张呼高铁正式开通运行奠定基础。

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