2019年6月26日，江西九江，都昌至九江高速公路(都昌至星子段)鄱阳湖二桥项目顺利通过江西省交通建设工程质量监督管理局交工验收。经过建设者3年8个月的奋力拼搏，这座穿越“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域的鄱阳湖二桥6月28日正式通车。作为目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥，该桥是鄱阳湖上的第二座公路大桥，也是全国内陆湖跨径最大的斜拉桥，还是江西目前在建项目里程最长、跨径最大、难点最多的桥梁。鄱阳湖二桥起自江西都昌县多宝乡，终于庐山市华林镇。概算投资11.92亿元，路线长8.2公里。其中：主桥5.589公里、东引道长1.1735公里、西引道长1.4375公里，沥青混凝土路面。按双向四车道标准建设，主桥宽32米，引桥宽24.5米；设计时速100公里；主桥采用双塔五跨空间双索面组合梁斜拉桥，主跨420米；主塔采用宝瓶型桥塔，塔高137.9米；斜拉索呈空间双索扇形布置，共72对。鄱阳湖二桥的建成，使都九高速与景婺黄高速、九景高速、永武高速等高速形成横贯江西北部东西方向的又一条便捷的快速通道，可缩短九景高速对接昌九高速至武宁、南昌等西、南方向的运营里程33公里；与九景高速九江至湖口段形成环线，有效分流湖口、九江城区高速的过境车辆；与九景、景鹰、德昌、昌九、南昌东外环、九江绕城等高速共同形成环鄱阳湖高速路网，是支撑江西环鄱阳湖地区经济发展的公路主骨架之一据介绍，作为鄱阳湖上的第二座大桥，鄱阳湖二桥的施工难度极大。“大桥建设时间为3年8个月，但是每年适合施工的气候环境只有200多天，意味着必须把一年工期的工作量集中在200天内完成，这是一个很大的挑战。”施工单位相关负责人介绍，建桥水域全年近一半时间水面宽度超过5000米，涉水施工多，且主跨为赣江至长江的黄金水道，过往船只多，水上施工交通维护难度大且老爷庙水域气候极为复杂，一年当中有100多个大风日。鄱阳湖二桥邻近江豚省级自然保护区和鳜鱼翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区，为实现对水生生物环境的保护，桥梁采用主跨达420米的双塔斜拉桥，最大程度的减少桥墩物理障碍对鱼类迁移的影响；水中施工全部采用钢栈桥钢平台钢围堰，可回收重复利用；桥梁桩基施工采用气举反循环钻机，降低施工噪音；设计桥面径流收集系统、施工废水采取沉淀池处理后回用、设立移动环保厕所等，避免污水排放湖区。此外，施工部门还委托中科院水生所跟踪监测大桥建设对水生生物的影响，联合渔政部门对水产种质资源进行增殖放流，投资400余万元增殖放流四大家鱼2亿多尾。这些措施为桥梁建设环保施工探索总结一套可以借鉴的经验发挥了示范作用。图片来源：东方IC