华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）又到一月一度新能源车企亮出“成绩单”的时间节点。近日，多家新能源车企发布11月销量数据，整体仍是“涨”字当头。除了哪吒、赛力斯环比下降外，其他造车新势力都有不同程度的增长。令人意外的是，新势力榜单中冲出了一匹黑马——新生换电品牌睿蓝汽车，其以7355辆的亮眼销量数据，跻身造车新势力榜单第七位。睿蓝的环比增速也十分可观，环比增长达26.1%，表现出强劲的发展潜力。

曾几何时，“蔚小理”是新能源造车新势力的代名词。如今传统车企强势发力新能源赛道，吹响反攻的号角，“蔚小理”光环褪去，传统车企却明显开始加速发展。而“造车新新势力”指的就是中国传统车企推出的新能源汽车品牌，他们既有传统车企几十年积累的技术经验与可靠的资金支持，又吸收了造车新势力的创新模式。近年来，这些“造车新新势力”发力转型，改变了原有市场格局。

跻身新新势力第四名 睿蓝有何创举？

从11月造车新新势力纯电交付量榜单来看，大多造车新新势力进入了平稳期，交付量环比增长大多不明显，甚至埃安和赛力斯、岚图环比交付量还出现了下滑。

但是，睿蓝的交付量环比增速却令人眼前一亮，统计的8家造车新新势力中，睿蓝是唯一一个月销量超五千，且环比增速超过20%的品牌，反映了市场对睿蓝的认可度颇高的同时，市场关注度仍在增长中。

成立不到一年的睿蓝汽车，具有吉利汽车与力帆科技的双重造车背景，在造车新新势力销量排行榜中更是斩获第四名的成绩，11月销量仅比季军赛力斯少不到一千辆，新生换电势力不容小觑。

值得关注的是，睿蓝汽车自成立以来动作频频，无论是从产品布局还是技术创新、思维理念，都在为销量持续增长注入新活力，并助力睿蓝在销量方面持续突破。

自今年1月24日成立以来，睿蓝汽车就坚持以B端C端双轮驱动的模式，已形成了规模化的竞争优势。目前，在B端市场已经推出了睿蓝枫叶60s、睿蓝枫叶80v两款换电车型，均可实现60秒极速换电及30分钟直流快充，大大提升了补能效率，为其在B端赢得了诸多大客户的青睐。

在C端市场，睿蓝汽车已经推出了睿蓝枫叶80v PRO和睿蓝枫叶60s PRO两款产品。11月，睿蓝9首款量产车在重庆成功下线，并正式开启预售，即将于12月中旬正式上市。根据官方公布的信息，睿蓝9创始版预售价为19.98万元，堪称“20万以内真香SUV”，搅动了20万以内中级SUV纯电动车市场，极大地提升了市场关注热度。

基础打的稳，“进”的底气更足

技术创新，是销量增长的源动力。睿蓝能不断的向市场推出新产品，与其多年的技术创新积累息息相关。早在2017年，吉利汽车就已经开启了换电技术的研发工作，经过多年的技术沉淀，让睿蓝汽车在技术层面构建了竞争壁垒，助力其走的更稳。2022年，睿蓝汽车更是推出了全新一代GBRC水晶架构，为解决用户出行里程焦虑提供强有力的技术支持。它具备灵活、安全、高效等特点，是业内首个集合了“车（换电车辆）、站（换电站）、云（大数据云平台）”三位一体的全栖技术架构。

GBRC水晶架构灵活适配，伸缩自如，可实现电池、电站、标准通用，支持2700-3100mm区间轴距，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，真正做到了超前解决车型能源合理配适的问题，为睿蓝快速推出多元的产品打下了扎实的技术基础。

在安全性方面，GBRC水晶架构所配备的胶囊电池，无惧碰撞、涉水、着火、颠簸等极限场景，满足消费者对于高安全性的需求。在高效方面，GBRC水晶架构可让车辆实现60秒极速换电，有效缓解新能源车主的补能焦虑。并且，此架构还搭载了超级热泵系统，以主动发热技术为核心，采用多种先进技术使得整车低温能耗降低30%，实现-30℃超低温下高效工作，可完美替代传统的高压PTC。

要想走的更远 独乐乐不如众乐乐

让人惊喜的是，除了产品及技术研发的持续创新外，睿蓝还在全面构建换电轻出行新生态。而睿蓝精准洞察到了这一点，采取点、线、面的发展模式，打造线上线下齐发展的融合型生态。

依托睿蓝换电产业开放平台实现渠道、产业、模式的全维度开放，睿蓝汽车与协鑫新能源、曹操出行等换电生态伙伴展开战略合作，以便更好的服务每一个用户。同时借由睿蓝用户生态平台，为用户打造更便捷的换电生活圈，将汽车和换电站从冰冷的工具，转变为一种生活方式。这种众乐乐的思维理念，不仅赢得了用户和合作伙伴的偏爱，更为销量增长激发更多的潜力。

汽车渝评

当下新能源市场竞争激烈，新新势力们展示实力不容小觑，睿蓝等换电黑马“上位”搅动市场，谁能成为最后的赢家，不得而知。而以技术创新为基础，不断研发用户需求的新产品，加以前瞻开放的思维理念，势必为睿蓝的长远销量增长带来充沛的活力及无限的潜力，也将助力睿蓝汽车在新能源赛道上走的更稳更远。