8月14日上午10点，茶惠大道东站立交施工现场，技术工人正在烈日下加紧施工。记者 罗斌 摄/视觉重庆

8月14日上午10时，茶惠大道一标段工程东站立交工地热浪袭人，地表温度超过40℃。中建三局施工人员徐天清戴着安全帽，穿着长袖衣服、反光背心和手套，“全副武装”站在东站立交桥面上捆绑钢筋，为现浇箱梁施工做准备。

“最近一段时间，我们每天早上6点就上班了。”徐天清说，晚上的气温要比白天低8℃左右，项目从7月起就对工作时间进行了调整，一般早上6点至11点上班，休息过后，再从下午4点干到晚上8点。“我们发了藿香正气液、金银花露等防暑药品，干累了大家就在项目部设置的工友休息站里喝一支，休息一下再接着干。”他说。

项目业主、市地产集团所属市城发公司茶惠大道项目负责人介绍，前段时间，中心城区晴雨交错，最近又持续高温，给工程建设带来不小挑战。为了保进度，项目工地上安排了400余名工人全力奋战。

据了解，茶惠大道工程主线全长8.96公里，起点接内环快速路茶园立交，在惠民北立交处接入绕城高速，沿途主要新建3座立交（东站立交、樵坪山立交、惠民北立交）、1座主线隧道、2座接线隧道、1座高架桥、2座跨线桥、4段下穿道等设施，项目以樵坪山隧道口为界，分成2个标段施工。

由于主线桥位于玉马路上，人多、车流量大，施工速度快、对交通影响小的装配式技术派上了大用场。

茶惠大道主线桥悬臂盖梁采用装配式SPS桁架式支撑体系，将直径133毫米、壁厚5.6毫米的钢管用加强型碗扣连接固定成支架。这种施工方式与“盘扣支架+钢管柱”的传统支撑体系相比，构件强度更高、稳定性更好。同时，SPS支墩体系采用小单元人工拼装整体吊装成形，单个构件重量比普通支墩轻40%。

不仅如此，为实现就近拼装，项目部就近建设了预制梁场。预制梁生产地点距施工现场不到两公里。通过运梁车和大吨位吊车，各种构件就能运到工地像“搭积木”一样进行拼装，在提高施工效率的同时，也减轻了工人的劳动强度。

中建三局茶惠大道项目部负责人梅敏告诉记者，茶惠大道一标段工程主线桥标准跨由8片30米长、约2.7米宽的预制小箱梁拼装而成，主线桥拼装小箱梁超过780片，每片小箱梁从起吊到完成安装仅需30分钟左右，拼装精度可达到毫米级。

针对茶惠大道项目建设点多面广的情况，施工人员在工地扬尘控制方面也花了不少心思：施工区域安装了“喷淋系统”，50余台雾炮机、4台洒水车轮番上阵；还组建了文明施工管理小组现场巡查，督促文明施工措施落实到位。

茶惠大道一标段工程于2021年开工，是快速路四横线的东段工程，也是内环快速与绕城高速间的重要骨架联系道路。目前，工程土石方施工已接近尾声，东站立交匝道完成部分现浇梁浇筑；主线玉马路完成部分箱梁架设，迎春路至桂雨路段桥梁实现贯通。预计今年年底，玉马路主线桥梁下部结构完成85%，上部预制小箱梁架设完成50%；东站立交桥梁下部结构完成95%，上部现浇箱梁完成40%。

市住房城乡建委相关负责人介绍，该项目明年建成后将加快重庆中心城区向东拓展步伐，完善中心城区东南片区进出城通道，对完善重庆东站交通配套建设、促进片区发展具有重要意义。

记者 廖雪梅 罗斌