通道，是开放的生命线。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，这是重庆开放故事里的极具辨识度的闭环。

一列满载赛力斯汽车的铁海联运班列从果园港驶出，于两天后抵达广西钦州港，最后运往欧洲……驶上开放大通道，赛力斯汽车走向世界，成为一道亮丽的“重庆智造”风景线。

赛力斯汽车走的这条“大通道”，便是西部陆海新通道。一条大通道，让“重庆造”经由广西、云南等口岸通达世界各地。2019年到2022年，赛力斯通过西部陆海新通道出口的汽车，增长了25倍。

以通道为“媒”，重庆织线成网，与沿线省区市不断扩大合作，从通道、物流领域，延伸到经贸、产业领域，西南腹地大步迈向开放前沿，内陆高地不断澎湃开放动能。

数据最有说服力——截至2023年9月底，从云南出境的重庆西部陆海新通道跨境公路班车运输货物超1万标箱，货值约16.3亿元；2023年1—8月，北部湾港西部陆海新通道铁海联运班列开行至重庆的班列，达到1814列，同比增长31%……

开放是合奏。西部陆海新通道之所以能迸发如此大的动能，就是因为沿线省区市通力协作、优势互补，纵贯西部、联动欧亚，打造集“物流枢纽”“经济动脉”“开放载体”等功能于一体的平台，构筑起通陆联海的开放“强磁场”，吸引着越来越多“朋友”入场。

这样的合奏，早有谋划。作为探路先锋，重庆曾多次“牵头”召开省际协商合作会议、办公室会议、联络员会议，多层级、多领域协调推动通道建设重大事项。2022年，湖南省怀化市正式加入“朋友圈”，西部陆海新通道形成“13+2”的共建新格局。

当“共商、共建、共享”从共识变为行动，西部陆海新通道参与者越来越多，通道优势逐渐转化为经贸优势、产业优势，国际大通道的品牌效应日益凸显。

今天，重庆将召开西部陆海新通道省际协商合作联席会议第三次会议，并举办首届陆海新通道经济发展论坛。以此为契机，通道沿线省区市及国内外政产学研各界精英，齐聚一堂、汇智聚力，为拓展合作广度和深度，提供新思路、注入新动能。

开放赢来合作。作为通道物流和运营组织中心，重庆将携手沿线省区市进一步释放“大通道”潜力，把合作的步伐迈得更实，把开放的大门开得更大，不断提升西部陆海新通道在全国开放战略中的地位和竞争力！

俞平