出租车、网约车、私家车在公交车站内排队停放，公交车靠不到边，乘客不得不走到路中间上下车，不但十分危险，而且容易造成交通拥堵。这就是之前南岸区刘家坪轨道交通站路段每天上演的“人车抢道、秩序混乱”的一幕，给在此乘车的市民带来了不少困扰。

然而，近段时间以来，此地却发生了明显的变化，不但公交车能够进站停放了，乘客满意了，而且出租车也开始有序排队，这到底是怎么回事呢？

出租车、网约车 “停车乱”

公交车“进站难”“上车难”

刘家坪轨道交通站位于南岸区茶园新区，作为轨道6号线一个重要站点，承载着长江工业园片区、峡口片区、重医附二院江南院区片区、城南家园片区人员出行流量。

经统计，轨道6号线上新街至茶园日均客运量为7万人次，早高峰期间刘家坪轨道交通站约2万人集中出行。而且出入口处设置了公交车站，共有公交线路双向28路，高峰时段同时停靠的公交车多达12辆。由于公交车辆辐射范围小、发班间隔时间长或者无直达公交班次，市民公共交通换乘不便，网约车、出租车、私家车、单位通勤班车具有快捷直达优势，成为部分市民换乘首选，占道临时上下客也成为“刚需”。

在此等待乘车的市民告诉记者，治理前，公交车站经常被临停私家车、出租车、网约车占据，公交车不得不在站外停车或者停二排上下客，导致他们不得不穿过车流乘车；而且出租车、网约车长时间待客停放占用行车道，后面的车辆堵成长龙。

据南岸交巡警支队相关负责人介绍，他们采取过多种解决办法：一是在沿线增设违停自动抓拍系统，提高执法震慑力；二是与交通局协调，优化公交车停车港布局，延长站台，分散公交车停靠点，缓解集中停靠的拥堵压力；三是在茶园路接天文大道路口切除中央花台，新增左转调头车道，缓解往南山隧道方向的拥堵压力；四是高峰时段安排警力加强现场交通疏导，引导车辆靠边“即停即走”；五是协调有关政府部门在轻轨站旁修建小型停车场，并安排专人管理，提高利用率。

推出占道式隔离措施

满足市民分类临停需求

“这些措施对缓解违法停车乱象起到了一定作用，但还是不能彻底解决问题”，南岸交巡警支队秩序大队大队长牟毓卿表示，“我们结合正在开展的中心城区机动车停车秩序治理专项行动工作，坚持问题导向、系统观念，在前期治理的基础上，推出了优化占道式隔离措施，分类满足市民临停需求，违法停车乱象得到了有效治理。”

在刘家坪公交车站，南岸交巡警利用水马、标志标线，设置了220米的隔离设施，完善出入口引导警示标志，设置3个公交车出入口，并在出入口处施划网格线，禁止其他车辆占用影响公交车出站。

为满足市民乘坐出租车的刚性需求，依托公交车站前方有限空间，施划2个出租车待客区域；此外，针对网约车及私家车临时停靠待客需求，引导其至轨道交通站前方路段停靠。

为提升隔离效果，经充分论证后，南岸警方在隔离路段、公交车站前方路段分别设置了2分钟、5分钟临时停靠时间，满足不同车辆停靠需求，并严格电子监控抓拍，有效规范停放秩序。

“现在出租车自觉排队，公交车进站更方便了，我们乘车也更安全了”，正在路边等车的市民表示：“划了线之后，这个地方停车更加规范、有序了，给人一种耳目一新的感觉，为公安机关点个赞，希望这样人性化的措施越来越多！”

上游新闻记者 宋剑