编者按

山城春信早，奋战开门红。2月18日是龙年春节后第一个工作日，我市重点项目建设现场、工业企业生产线已经马不停蹄地动起来，锚定新目标，用实干担当，抓生产、抢开局、赢先机，全力以赴奋战开门红，力争项目早开工、早建成、早投产、早见效益，高标准推动高质量发展，加快建设现代化新重庆。今日起，重庆日报推出“高质量发展开门红”专栏，敬请关注。

2月18日8∶30，重庆东站铁路综合交通枢纽（以下简称重庆东站）施工现场，一条长长的通风管道隆隆作响，伸入在建的施工通道内，将新鲜空气灌入隧道作业面。

“这是在建的重庆东站轨道交通6/27号线区间施工通道，目前完成七成多。为确保上半年进入隧道正线施工，项目部在大年初六就复工复产了，全力奋战开门红。”负责承建的中铁十一局重庆东站项目总工周海彬说。

重庆东站是交通强国建设试点项目，不仅是重庆的城市门户和新地标，更是重庆“米”字型高铁网的关键工程。根据规划，该站将于明年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用。

在建的6/27号线区间施工通道于2022年8月开建，全长约295米。记者在现场看到，隧道内悬臂式掘进机奋力掘着岩土，中铁十一局施工人员头戴安全帽、身穿防护反光衣，有的在安装钢筋网片，有的在安装拱架，个个干劲十足。

2月16日，中铁十一局60多名建设者返回工作岗位，分为3班、实施24小时作业。

“为确保项目节后顺利复工复产，项目部在节前就对钢筋、拱架等重要物资进行储备和加工，提前谋划好作业人员返岗事宜，确保了项目节后可以迅速复工，并掀起大干热潮。”周海彬表示，隧道平均每天以2.5米的速度掘进，全力冲刺龙年开门红。

区间施工通道建设只是重庆东站加快建设，奋战龙年开门红的一个缩影。

重庆东站以“山水千里、黄桷参天”为设计立意，以直钢柱和40棵树形柱为支撑将3块“巨无霸”钢桁架（屋盖钢结构）支撑起来。去年，重庆东站屋盖钢结构完成了东侧和中间的两块安装。

“站房西侧交通换乘中心屋盖钢结构是最后1块吊装完成，也是3块中安装难度最大的。”中铁建工集团重庆东站项目技术部部长戈子山介绍，目前，集团承建的项目主体结构已全部完成，钢结构安装也进入收尾阶段，正在进行装饰装修、金属屋面和机电安装工程。

记者了解到，2月18日是节后上班首日，中铁建工集团重庆东站项目已有100多人进场。

戈子山称，项目部下一步将加快建设步伐，保质保量，稳扎稳打，确保今年各个施工节点顺利完成，预计3月15日代表着一站一景特色的重庆东站站房西立面六棵巨型树形柱—黄桷树全面施工完成。

根据规划，国家“八纵八横”高铁主通道中的京昆、包海、兰广、沿江、厦渝“三纵两横”在重庆东站交会。该站以高铁为核心，是集轨道交通、公交、长途、出租、商业与办公为一体的综合性交通枢纽，总建筑面积120多万平方米。

车站投运后，将陆续引入渝湘、渝万、渝昆、渝贵、成渝等5条高铁线路，枢纽东环线、渝怀铁路两条普速铁路线路，以及6号线东延工程、24号线和27号线三条地铁线路，实现各种交通工具在5分钟内换乘。

重庆铁路投资集团相关负责人表示，重庆东站投运后，市民坐高铁可1小时到达渝东南、渝东北地区和成都、贵阳等周边城市，3小时到达昆明、长沙、武汉、西安等周边省会，6小时到达北上广深和香港等国内一线城市。

新重庆-重庆日报记者 杨永芹