江津综合保税区，菜鸟天猫国际保税自营仓，工作人员将跨境商品搬运分类。（资料图片）记者 郑宇 实习生 陈昱如 摄/视觉重庆

今年全国两会上，重庆代表团提出建议，要提升西部陆海新通道综合服务能力。对此，重庆市政府口岸物流办主任杨琳接受记者专访时表示，重庆作为国家定位的通道物流和运营组织中心，肩负重大使命，这次重庆代表团在全国两会提出这一建议，也是重庆落实国家部署，履行自身定位的体现。

“经过七年的发展历程，西部陆海新通道从无到有、由小到大，由规模发展阶段进入高质量发展阶段。”杨琳说，将增强通道对实体经济的服务能力，未来五年是通道实现合理增长、提升发展质量的关键时期。

为此，西部陆海新通道需要在前期基础设施建设、合作机制建立、出海出境能力完善、跨区域平台搭建等工作基础上，构建高质量的综合服务体系，进一步提升综合服务能力，全面提升重庆在西部陆海新通道的战略地位和竞争力，为新时代新征程现代化新重庆建设提供有力支撑。

重庆应该怎么做？杨琳表示，今年，重庆将进一步发挥西部陆海新通道物流和运营组织中心的作用，持续提升运输通道能力，聚焦“通道+经贸+产业”融合发展这一主题主线，更加注重一体化供应链物流服务体系构建，更加注重通道支撑供需适配和经济产业发展能力培育，更加注重数字、金融、科技、绿色等赋能通道发展，推动通道发展实现质的有效提升和量的合理增长，努力把通道优势转化为产业发展胜势。

杨琳介绍了今年的具体目标：重庆经西部陆海新通道运量超20万标箱、增长20%以上，货值超300亿元、增长15%以上；通道与中欧班列、长江黄金水道联运量超10万标箱、增长10%以上，全程物流时间减少1天以上；通道运输东盟货值（含航空货物）600亿元；数字陆海新通道形成“铁海联运一码通”重点能力，打造一批具有重庆辨识度的标志性成果。

如何实现上述目标？杨琳表示，主要有几个方面的重点工作。

首先是推动通道物流与贸易产业融合发展。依托枢纽港产业园，重点发展机电装备、冶金装备、先进材料和现代物流产业，尽快完成园区基础设施建设项目可研报告，打造通道标志性项目；深化中老泰“三国三园”合作，打造国际产业链供应链合作示范区；服务“渝车出海”、支撑“产业跟随”、拉动“原料进口”，提升通道保障汽车、电子信息、装备制造、农产品及食品加工等产业能力。

同时，要加快建设数字陆海新通道。开展航运贸易数字化试点，提高基于区块链的数字提单签发量；上线运行通道大脑，构建智慧铁海联运、智慧国际铁路联运、智慧冷链物流等应用场景，拓展智慧长江物流重大应用功能，加快形成“铁海联运一码通”“三峡枢纽智能过闸”等重点能力。

在提高通道综合服务水平方面，重庆将实行扩大铁海联运“一单制”应用范围，组建西部陆海新通道发展智库，建设服务通道建设的金融支撑体系，争取铁海联运进口集装箱矿产品检验监管优化模式，扩大品类和试点企业范围，争取国家出台动力电池铁路运输支持政策等。

提升通道的保障能力也是不可或缺的内容。比如，重庆将推动开行钦州港至新加坡港“天天班”航线，开行西部陆海新通道（中老泰、铁海联运）精品班列、中欧班列全程时刻表班列、沪渝直达快线时刻表班轮，稳定开行中越、中缅班列，探索开行中老泰马班列，畅通印度洋—太平洋战略通道等。

增强开放通道带动力也是主要任务之一，比如发挥中新互联互通项目示范带动作用，深化交通物流领域合作，以枢纽港产业园建设、钦州港至新加坡港“天天班”航线等平台、项目为抓手，打造我市与东盟国家服务贸易合作新通道和服务经济对接新平台，提升通道国际贸易便利化，塑造重庆作为战略大后方的对外开放新格局。

新重庆-重庆日报首席记者 杨骏